Всего найдено: 16
  • 3.2.Тенденции развития городских транспортных коммуникаций в нескольких уровнях
    Основные направления проектных решений и принципиальные подходы к проектированию подземных транспортных коммуникаций в сверхкрупных и крупнейших городах сводятся к следующему. 1. Тоннели и подземные развязки предназначаются для резкого повышения или выравнивания пропускной способности городских магистралей в условиях плотной городской застройки. Опыт г. Москвы показал, что создание системы подземных транспортных коммуникаций в узлах основных магистралей троекратно повысило их пропускную
  • 3.2.Тенденции развития городских транспортных коммуникаций в нескольких уровнях
    Основные направления проектных решений и принципиальные подходы к проектированию подземных транспортных коммуникаций в сверхкрупных и крупнейших городах сводятся к следующему.1. Тоннели и подземные развязки предназначаются для резкого повышения или выравнивания пропускной способности городских магистралей в условиях плотной городской застройки. Опыт г. Москвы показал, что создание системы подземных транспортных коммуникаций в узлах основных магистралей троекратно повысило их пропускную
  • Классификация городских транспортных тоннелей и развязок
    Тоннели и подземные развязки различают: по глубине заложения: мелкие и глубокие; по способу строительства: сооружаемые открытым, подземным и комбинированным способами; по характеру расположения относительно земной поверхности: - равнинные тоннели (с наклонными въездами-выездами - рампами); - горные тоннели (сооружаются в городах с холмистым или гористым рельефом местности и оснащаются горизонтальными въездами-выездами - штольнями); - подводные тоннели; - путепроводные тоннели (под насыпями); по
  • Классификация городских транспортных тоннелей и развязок
    Тоннели и подземные развязки различают:по глубине заложения: мелкие и глубокие;по способу строительства: сооружаемые открытым, подземным и комбинированным способами;по характеру расположения относительно земной поверхности:- равнинные тоннели (с наклонными въездами-выездами - рампами);- горные тоннели (сооружаются в городах с холмистым или гористым рельефом местности и оснащаются горизонтальными въездами-выездами - штольнями);- подводные тоннели;- путепроводные тоннели (под насыпями);по виду
  • 1.5. Магистральные внегородские тоннели 1.5.1. Общие положения
    Магистральные внегородские тоннели предназначены для пре­одоления каких-либо препятствий на внегородских транспортных коммуникациях.Препятствия делятся на высотные и контурные.К высотным препятствиям относятся холмы, возвышенности, горные хребты, водоразделы, мысовые участки побережья.Контурные препятствия включают крупные оползни, лавино­опасные участки и участки с камнепадами, водотоки, водоемы, плотно застроенные территории.По виду транспорта магистральные внегородские тоннели де­лятся на
  • 25.2. ТОННЕЛИ
    Увеличение объемов тоннельного строительства, проведение работ по реконструкции ряда горных тоннелей в конце 20 — начале 30-х годов и подготовка к сооружению Московского метрополитена вызвали необходимость научных исследований и выпуска специалистов в области тоннелестроения. В транспортных вузах состоялись первые выпуски инженеров по строительству тоннелей. В 1930 г. в ЛИИПСе по инициативе профессора А. Н. Пассека была организована первая в стране кафедра «Тоннели». Ее сотрудники включились в
  • Оценка и прогнозирование состояния мостов на автомобильных дорогах в системе управления их эксплуатацией
    Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. Москва - 2004 Специальность 05.23.11 - Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей. Введение. Главнейшей задачей дорожной отрасли России, непосредственно связанной с развитием народного хозяйства, является коренное улучшение состояния автомобильных дорог и сооружений на них. Проблема улучшения состояния автодорожных мостов в России, как наиболее сложных и ответственных
  • 1.5. Магистральные внегородскиетоннели 1.5.1. Общие положения
    Магистральные внегородские тоннели предназначены для пре­одоления каких-либо препятствий на внегородских транспортных коммуникациях. Препятствия делятся на высотные и контурные. К высотным препятствиям относятся холмы, возвышенности, горные хребты, водоразделы, мысовые участки побережья. Контурные препятствия включают крупные оползни, лавино­опасные участки и участки с камнепадами, водотоки, водоемы, плотно застроенные территории. По виду транспорта магистральные внегородские тоннели де­лятся
  • Стратегия и тактика
    «У дорожного строительства больше перспектив, чем у жилищного или офисного»Впереди новые покупки?Запланированы и покупки, и создание новых компаний. В состав «Инфраструктуры» должны войти как управленческие, так и строительные структуры, в том числе владеющие и тоннелепроходческими машинами. При этом мы не ограничиваемся только российским рынком. Недавно была создана инжиниринговая компания в Израиле Abramson Engineering со штатом более сотни высококлассных специалистов во главе с бывшим
  • ГОРНЫЕ РАЙОНЫ
      Наиболее сложные проблемы размещения и функционирования транспортных сооружений в горных районах связываются с сейсмотектонической и экзодинамической активностью горных массивов, с возможным влиянием зон тектонических разломов на динамику геологической среды и, как следствие этого, на устойчивость инженерных сооружений. Влияние зон тектонических разломов на динамику геологической среды столь велико, что эта проблема является определяющей при размещении горных транспортных сооружений, в
  • СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
    4.1. РАЗДЕЛЫ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ ЗАНЯТИЙ Специальности: 140104.65 «Промышленная теплоэнергетика» (ЭН); 190205.65 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование» (ДМ); 190301.65 «Локомотивы» (ЛТ); 190302.65 «Вагоны» (ВГ); 190303.65 «Электрический транспорт железных дорог» (ТЭ); 190401.65 «Электроснабжение ж/д» (ЭЛ); 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на ж/д транспорте (ТС); 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (ж/д транспорт)» (ПП); 270102.65
  • КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ 1 – 4
    1 курс ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ: 140104.65 «Промышленная теплоэнергетика»; 190205.65 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование»; 190401.65 «Электроснабжение ж/д»; 190301.65 «Локомотивы»; 190302.65 «Вагоны»; 190303.65 «Электрический транспорт железных дорог»; 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на ж/д транспорте»; 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (ж/д транспорт)»; 270102.65 «Промышленное и гражданское строительство»; 270112.65
  • КОНТРОЛЬНЫЕ РАБОТЫ 5 – 8
    2 курс ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОСТЕЙ: 140104.65 «Промышленная теплоэнергетика»; 190205.65 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование»; 190401.65 «Электроснабжение ж/д»; 190301.65 «Локомотивы»; 190302.65 «Вагоны»; 190303.65 «Электрический транспорт железных дорог»; 190402.65 «Автоматика, телемеханика и связь на ж/д транспорте»; 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (ж/д транспорт)»; 270102.65 «Промышленное и гражданское строительство»; 270112.65
  • МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ
    В рамках учебного плана объем лекционного курса составляет 16 часов. Курс является обязательной дисциплиной для студентов специальностей: «Промышленная теплоэнергетика», «Электроснабжение железных дорог», «Информационные системы и технологии», «Локомотивы», «Вагоны», «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование», «Электрический транспорт железных дорог», «Управление и информатика в технических системах», «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте»,
  • Этерификация[372]
    История техники, до сих пор не открывавшая нам никаких законов общественного прогресса, все же открывает нам принцип, который стоит за прогрессом техническим. Принцип этот можно определить как закон прогрессирующего упрощения. Например, в истории современной транспортной системы на Западе замена мускульной силы механической знаменовала технический прогресс, который сопровождался дальнейшим развитием материального инструментария. Локомотив, придя на смену лошади, потребовал строительства
  • Этерификация372
    История техники, до сих пор не открывавшая нам никаких законов общественного прогресса, все же открывает нам принцип, который стоит за прогрессом техническим. Принцип этот можно определить как закон прогрессирующего упрощения. Например, в истории современной транспортной системы на Западе замена мускульной силы механической знаменовала технический прогресс, который сопровождался дальнейшим развитием материального инструментария. Локомотив, придя на смену лошади, потребовал строительства
- Архитектура зданий и сооружений - Вентиляция - Водоснабжение - Газоснабжение - Гидравлика - Гидротехническое строительство - Градостроительство - Инженерная гидрология - Канализация - Кондиционирование Воздуха - Освещение - Основания и фундаменты - Планировка сельских населенных пунктов - Подземные сооружения - Проектирование и строительство дорог - Реконструкция историко-архитектурного наследия - Реставрация историко-архитектурного наследия - Строительная механика - Строительные конструкции, здания и сооружения - Строительные материалы и изделия - Строительные системы охраны водных ресурсов - Строительство аэродромов - Строительство метрополитенов - Строительство мостов - Строительство транспортных тоннелей - Творческие концепции архитектурной деятельности - Теория архитектуры - Теплоснабжение - Технология строительства - Экологическая безопасность строительства -